-El director del proyecto de Bien Público, Raúl Castillo Villagra, destacó la importancia estratégica del trazado internacional y detalló cómo el equipo regional avanza en la implementación de programas piloto en educación e innovación, previo a la validación de su Hoja de Ruta en julio y su lanzamiento en agosto.
El Corredor Bioceánico de Capricornio (CBC) dejó de ser una aspiración de largo aliento para convertirse en la iniciativa de cooperación e infraestructura más relevante del subcontinente. Diseñado para transformar la logística y el comercio global, este corredor vial y de transporte multimodal comprende una extensión de 3.250 kilómetros de distancia para conectar de manera directa el centro-oeste de Brasil con los puertos del norte de Chile, atravesando estratégicamente el Chaco paraguayo y el noroeste de Argentina.
Este gigantesco ecosistema fiduciario y comercial articula a 4 países y 8 estados subnacionales —Mato Grosso do Sul en Brasil; Alto Paraguay, Boquerón y Presidente Hayes en Paraguay; Salta y Jujuy en Argentina; y Antofagasta y Tarapacá en Chile— operando a través de 5 pasos fronterizos clave, entre los que destacan el nodo de Puerto Murtinho-Carmelo Peralta y el internacional Paso de Jama. Para la Región de Tarapacá, el desafío es mayúsculo: el Puerto de Iquique y su conexión directa con la Zona Franca representan uno de los 4 terminales marítimos del Pacífico destinados a recibir el flujo de carga pesada, reduciendo de forma drástica los tiempos de viaje hacia los mercados de Asia-Pacífico.
Frente a esta magnitud logística, el proyecto de Bien Público «Logística Sostenible para una Estrategia Bioceánica de Tarapacá», financiado por Corfo y ejecutada por el Centro Tecnológico de Economía Circular, se posiciona como el motor para que la región esté a la altura de las exigencias internacionales. Raúl Castillo Villagra, director del proyecto, relevó la importancia de adelantarse con capacidades concretas.
«Hablar de un corredor de 3.250 kilómetros no es solo hablar de camiones circulando; significa prepararse en bioseguridad, conectividad digital, ventanilla única transfronteriza y, sobre todo, sustentabilidad de las comunidades. Por eso, mediante la Hoja de Ruta y el trabajo con las mesas técnicas, diseñamos una planificación robusta de 8 dimensiones y 32 programas estratégicos que buscan mitigar los cuellos de botella en accesos urbanos y optimizar la cadena logística regional», explicó Castillo .
Pilotos en terreno: Preparando las capacidades de Tarapacá
Demostrando que el proyecto ya se encuentra traduciendo la estrategia en acciones territoriales, la dirección del proyecto destacó el despliegue de dos programas piloto fundamentales que responden directamente a las exigencias operacionales del corredor internacional.
El primer es la Articulación Curricular Técnico-Profesional (Dimensión Capital Humano.
“Liderada por Claudio Espinosa, esta iniciativa ataca directamente la brecha de competencias tecnológicas y logísticas. El programa coordina mallas curriculares para vincular de forma fluida a estudiantes de enseñanza media Técnico-Profesional (TP) con Centros de Formación Técnica (CFT) e Institutos Profesionales (IP) de la región mediante la convalidación de competencias. Actualmente se trabaja en mesas técnicas con liceos locales y se gestiona la incorporación de entidades de educación superior como INACAP y Santo Tomás”, mencionó Castillo.
La segunda iniciativa es la creación de un Centro Tecnológico de Logística Sostenible (Dimensión Innovación).
“Diseñado en conjunto con Corfo, este piloto busca sentar las bases administrativas y de gestión para un ente técnico validador en la región. Siguiendo el exitoso modelo de transferencia de CircularTec, el centro operará en el largo plazo como un observatorio analítico de mercado, soporte para toma de decisiones y simulador de escenarios comerciales para los transportistas y operadores del corredor”, agregó el director del proyecto.
Próximos pasos: Validación final en julio
Para dar sustento metodológico y monitoreo continuo a estos 32 programas estratégicos, el equipo técnico ya cuenta con una versión beta de su plataforma digital interactiva (Dashboard), que funcionará de forma didáctica para que el Ministerio de Economía (entidad mandante) y el comité regional midan el avance basado en evidencia.
El director del proyecto adelantó que, tras cerrar en mayo la construcción técnica con las mesas, el gran hito venidero ocurrirá durante la semana del 20 de julio, fecha en la que se presentará de manera oficial la Hoja de Ruta consolidada ante la Gobernanza del proyecto para su aprobación definitiva, fijando el lanzamiento formal de la estrategia para los primeros días de agosto.
Periodista: Maycol Soto Rivera.
